Village de Portmeirion... incroyable village style italien perdu sur la cote galloise, la série le prisonnier y a été tournée et cela ne m'étonne pas. Prévoyez une journée pour tout voir, le parc autour du village est étrange, des arbres aux racines incroyables, des temple japonais, un cimetière pour chien, des plantes tropicales (qui ont poussées grâce au gulf stream)...

Je vous joins un article du courrier international (Helen Pickles, The Sunday telegraph) que j’ai trouvé très bien sur le village, agrémenté de mes photos :

Sur une falaise isolée au nord du pays de Galles se cache un bijou d'architecture éclectique et fantaisiste:  le hameau de Portmeirion - un hôtel et huit magasins - rendu célèbre par la série télévisée Le Prisonnier.

Tous les chemins mènent quelque part, plaisante une grosse dame tout essoufflée, remontant à grand-peine les escaliers avec son mari. A Portmeirion, toutefois, les apparences sont souvent trompeuses : au détour d'un chemin peuvent apparaître une grotte, un arc de triomphe, une entrée baroque ou encore une colonnade classique.

Avant ma virée à Portmeirion, je me demandais à quoi les visiteurs pouvaient bien occuper leurs journées une fois qu'ils avaient fini de contempler les édifices, de faire leurs achats et de se promener sur les falaises. On ne trouve ni terrain de jeux, ni musée, ni église. Mais c'est ce qui fait le charme de Portmeirion : le village en lui-même est l'attraction, nul besoin d'en rajouter. Les enfants gambadent en jouant à faire semblant au milieu des étranges constructions ; les adultes font de même, en jouant à cache-cache en gloussant.

Et puis il y a la plage, qui donne au village une dimension complètement nouvelle et secrète. Le sable de l'estuaire est parfait pour le char à voile ou pour jouer au ballon.

Ca y est j'ai acheté, j'ai 26ans et je suis proprio... franchement je suis trop content.

Apres 5ans d'étude après le bac, ça fait 3 ans qu'on se serre la ceinture avec ma femme pour l'apport principal et on a maintenant 10 000Euro. Pas de vacances mais ça vaut vraiment le coup. Trop marre de payer 600Euro par mois pour rien, on a le projet de faire une famille et honnêtement je ne vois pas comment je pourrais agir en bon père de famille sans toit.

Bon je vous explique tout, je suis trop excité.

Tout d'abord il faut bien être organise financièrement:

Je gagne 2000Euro net par mois et ma femme 1500Euro net par mois.
donc 3500Euro net par mois.

Première étape, le banquier, avec 3500Euro net par mois, on a une capacité d'achat sur 20ans (25ans c'est vraiment trop) de 186 000Euro (en fait 186 000Euro de prêt moins les frais de notaires). Ca représente 35% de notre revenu net.

Le bon plan un prêt à taux variable cape, le banquier nous a fait une fleur 3.75%+0.55% d'assurance. Ça fait 4.3% et en plus ça peux baisser si les taux baissent. Par contre si les taux montent on ne paiera que 2% en plus maximum.

Apres la recherche, on a commence il y a deux semaines avec ma femme, et tout a été très vite. On a trouve notre bonheur et d'après l'agent immobilier on a vraiment été chanceux de trouver si vite, car les bien se vendent a une vitesse incroyable... Bon on a achète à Paris 5eme et les étrangers rachètent tout en ce moment surtout des anglais et des américains.

Bref, studio, 21.78m2, a cote de la place Monge le rêve quoi, pour 164 000Euro, encore moins que notre capacité d'achat maximum.
 
En plus on a vraiment eu trop de chance car des anglais avais fait une offre au dessus de la notre mais comme l'agent immobilier nous avait trouvé sympa finalement c'est a nous qu'il l'a donne. Comme quoi la solidarité nationale ça existe.

Bref après quelques discussion avec l'agent on peut vous donner quelque conseils:
1) Si vous avez un coup de coeur sautez sur l'occasion, ça ne se représentera pas.
2) Les appart se vendent en moins d'une semaine, surtout a paris ou il y a plein d'étranger qui achètent.
3) Si vous êtes bien situe, il n'y aucun risque pour que le prix de votre appart chute.

Nous on est bien loti, dans le 5eme, a cote de très bonnes écoles, boulangerie à 2min, metro et bus à 2min, coiffeur, plusieurs bars et même un salon de beauté.

Pour le financement pas de problème:

164 000Euro + 18 000Euro de frais en tout - 10 000Euro d'apport perso.

ça fait 172 000Euro a 4.3%, ça fait un crédit de 1070Euro/mois, bon 400Euro de plus que notre loyer. Mais bon au moins ce n'est pas jette par les fenêtre.
coût global du crédit = 256 000Euro. Soit 84800Euro de crédit.

En plus comme le prêt est cape si ça baisse de 1% (donc 3.3%) on ne paiera alors que 979Euro par mois. Dans ces conditions le coût global du crédit est de 234 960Euro soit 62 960Euro de crédit.

Même si ça n'arrivera pas selon mon banquier, j'ai fait le calcul si le prêt monte de 2% (maximum grâce au cape) donc 6.3%. A ce moment on paie 1262Euro par mois. Donc le coût global du crédit est de 302 880Euro soit 130 880Euro de crédit. En fait j'avais pas fait gaffe que seulement avec 2% de plus sur le taux de crédit ça augmentait le coût du crédit de 84 800Euro à 130 880Euro. Ca fait 54% d'augmentation du coût du crédit total. Mais vu la politique monétaire actuelle je ne vois pas pourquoi les taux remonterai.

Bon en plus, l'immobilier a Paris a pris au moins 10% par ans depuis 7ans. Donc même si on revend dans 7 ans notre bien acheté 168 000Euro en vaudra alors plus de 300 000Euros.

Franchement ça fait plaisir de se sentir sous son toit, même si ce n'est pas très grand au moins c'est a nous. Et franchement avec les plus value à se faire, faut pas hésiter à rendre l'utile à l'agréable.

Bonne recherche

PS: Bien entendu ce texte est une blague, juste pour dénoncer l’attitude irresponsable des banques et des agents qui incitent des primo accédants a acheter au plus haut.

Bon courage a tous

Bonjour

Bonjour à tous, suivant les informations françaises sur le sujet du prix de l’essence a la pompe. J’ai eu l’impression à plusieurs reprises que l’on reprochait le prix cher à la pompe aux entreprises pétrolière. Dans cette histoire j’ai l’impression que l’on confond tout, prix du baril, marge de raffinage, marge du distributeur… mais surtout que l’on oublie une chose très importante qui est la part des taxes dans le prix du carburant à la pompe.

A mon sens, si un mécontentement se fait sentir, si le prix a la pompe deviens trop élevé et menace la croissance, ce n’est pas sur les compagnies pétrolières qu’il faut taper mais premièrement sur les taxes carburant. Celle-ci représentent environ 80% du prix à la pompe pour être clair sur un litre d’essence acheté 1.50Euro, 1.20Euro est reversé à l’état… le prix de l’essence sans taxe est donc 0.30Euro soit moins cher qu’un litre d’eau minérale.

Est-ce de la démagogie que de demander aux compagnies pétrolières de baisser le prix à la pompe. A mon sens, la réponse est oui. Surtout lorsque l’on sait que des réseaux comme celui de total par exemple ne cible pas le particulier comme consommateur clef. En effet, 80% des clients d’une station total sont des flottes de véhicules contre seulement 20% de particuliers. En d’autres termes, le fait que total baisse ces prix ne change rien pour la majorité des particuliers puisque de toute façon ils vont à carrefour pour faire le plein.

Bref, veuillez trouver ci-dessous la réaction un discussion avec le directeur raffinage-marketing de Total. Je trouve cette discussion claire et peu langue de bois… bonne lecture :

 Entretien avec Jean-Paul VETTIER - Directeur Général Raffinage Marketing

 1. Vous êtes Directeur Général du Raffinage-Marketing de Total. Pourquoi prendre la parole aujourd'hui au sujet des carburants ?

Nos clients sont mécontents devant la montée des prix des carburants et réduisent leur consommation : comment un pétrolier comme Total pourrait-il être satisfait de ce double constat ? Seul un pétrolier « masochiste » pourrait l'être... Alors, quand on entend à peu près tout et le contraire sur les prix des carburants, j'ai envie de dire trois ou quatre choses, en effet simples, sur le sujet.

Devant la flambée des prix du pétrole, le Gouvernement français a récemment exhorté les compagnies pétrolières à faire des concessions en terme de prix à la pompe. Quelle est réellement la marge de manoeuvre des compagnies pétrolières pour amortir cette hausse des prix ?

C'est bien simple, la marge de manoeuvre des compagnies pétrolières est quasi inexistante !

D'abord, la montée des prix des carburants est mondiale : elle résulte d'une très forte progression de la demande en Asie, Chine et Inde notamment. Cette pression a été et est encore exacerbée  par les conséquences des ouragans Katrina et Rita, qui ont mis hors service plus de 15 % de la capacité des raffineries américaines.

Ensuite, il faut savoir que la France est le marché européen où les prix hors taxes sont parmi les plus bas et où les marges sont reconnues depuis longtemps comme étant les plus faibles. La marge opérationnelle d'un pétrolier sur un litre de carburant est en moyenne de l'ordre de 1 centime d'euros !... Il est mieux connu maintenant que la France est le pays d'Europe où le prélèvement fiscal par l'Etat est le plus élevé (rejointe par le Royaume-Uni depuis peu) : quand donc on parle de baisse des prix des carburants, on voit où réside l'éventuelle marge de manoeuvre !...

Enfin il faut savoir aussi que les prix des carburants, en France comme ailleurs, sont établis sur la base des cotations internationales, reflet de l'offre et de la demande mondiale. Quand les cotations internationales des carburants augmentent brutalement, aucun distributeur français ne dégage de bons résultats, parce qu'il est tout simplement impossible, dans un marché concurrentiel, de répercuter la totalité de ces hausses... Sont ajoutés aux prix internationaux les frais de logistique (coût des pipelines, dépôts, camions, etc.). Enfin, le prix en station-service est fixé en fonction de la concurrence des distributeurs dans une zone de chalandise donnée.

J'ajouterai, pour relativiser l'effort demandé par le Gouvernement, que Total, toutes activités pétrole et chimie confondues, ne réalise que 5 % de ses résultats en France...

2. Que fait concrètement Total pour répondre au problème du déséquilibre du marché du gazole en Europe et de l'ensemble du marché des produits pétroliers aux Etats-Unis ?

Cela fait déjà plus de 10 ans que Total alerte les responsables politiques sur l'impasse dans laquelle conduit le développement trop rapide de la motorisation diesel ! Et le problème ne risque pas d'être résolu de sitôt, car si les progrès du moteur diesel sont réels, ils ont été et sont encore favorisés par une fiscalité plus douce.

Le déficit de gazole est en fait un phénomène européen qui, depuis peu, s'élargit aux USA : la concurrence s'accroît donc désormais entre l'Europe et les USA pour importer du gazole.

Toutes nos raffineries ne peuvent être équipées en unités orientées vers la production de gazole, à cause d'une capacité trop réduite ou bien encore à cause de l'absence ou de l'insuffisance de charges propres à la production de gazole. Les investissements réalisés et planifiés par Total ne feront donc, malgré leur montant (3 milliards d'euros), que couvrir la croissance des besoins entre 2005 et 2010 : le déficit demeurera et sera même accentué quand de nouvelles spécifications (10 mg/kg de soufre) entreront en vigueur au 1er janvier 2009. Le  raffineur, comme le charcutier avec son cochon, doit valoriser tous les produits extraits des barils de pétrole brut. Quand tout le monde veut des parties nobles, jambon ou gazole, forcément leurs prix montent !

Pour toutes ces raisons il est assez facile de prédire qu'à défaut de cataclysme économique en Asie, les prix des carburants demeureront élevés dans les 5 prochaines années : à cause de la forte demande, à cause de l'insuffisante capacité de raffinage aux USA, à cause enfin de l'adaptation forcément insuffisante du raffinage européen aux besoins en gazole. Car contrairement aux USA, et contrairement à ce qu'on peut entendre ou lire, il y a en Europe une capacité suffisante de raffinage ; en revanche, il existe un fort déséquilibre entre l'offre et la demande en essences, gazole/jet et fuels lourds, d'où les problèmes d'adaptation évoqués.

3. Le Gouvernement français a encouragé les compagnies pétrolières à développer la filière biocarburants. Quelle est la politique de Total en matière de développement des nouveaux procédés de production de carburants ?

Les hydrocarbures d'origine fossile, quoi qu'on en dise, seront toujours dans les 40 à 50 ans les carburants les plus efficaces énergétiquement, et de loin les moins coûteux.

Concernant les biocarburants, il est légitime de leur faire une place en complément des hydrocarbures fossiles. Mais leur avenir dépend d'abord des Pouvoirs Publics qui doivent accepter de ne pas leur faire supporter durablement la même fiscalité que les carburants fossiles : les biocarburants ont besoin d'être défiscalisés pour être compétitifs.

Puisque l'Europe dispose d'un fort excédent d'essences et un égal déficit de gazole, il est légitime de favoriser avant tout le développement des biodiesels, au détriment de l'éthanol qui est utilisé dans les essences.

Concernant le long terme maintenant, il faut savoir que Total est un acteur important de la recherche dans le domaine des carburants alternatifs (ce sont des carburants produits à partir de gaz naturel, de biomasse ou encore de gaz naturel comprimé) et dans le domaine des motorisations futures (perfectionnements du moteur à combustion interne, piles à combustibles et hydrogène notamment). Et cette recherche sera amplifiée dans les années à venir ! Nous y tenons.

A bientot